FINANCIACIÓN SOSTENIBLE, POR UN MODELO DE NEGOCIO HACIA UNA CARTERA BASADA EN LA TAXONOMÍA

TAXONOMÍA UE

HIPÓTESIS DEL ANÁLISIS

En cumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2020/852 de la Unión Europea1 para facilitar la reorientación de los flujos de capital hacia actividades más sostenibles, y según lo previsto en el Reglamento Delegado 2021/2139 de la Comisión sobre el Clima, el Reglamento Delegado Complementario 2022/1214 sobre el Clima, el DR 2023/2485² (que incluye modificaciones del Reglamento Delegado 2021/2139 sobre el Clima), y el Reglamento Delegado 2023/2486³, el informe de 2025 debe revelar el porcentaje de Facturación Neta, CapEx (gastos de capital) y OpEx (gastos de explotación), derivados de las actividades de la Empresa que correspondan a los requisitos de la Taxonomía de la UE a través de los formatos normalizados y los requisitos de información previstos en el Reglamento Delegado (UE) 2021/2178 de la Comisión y el Reglamento Delegado (UE) 2023/2486 de la Comisión Europea.

La siguiente sección cumple con estos requisitos establecidos por el Reglamento Delegado (UE) 2021/2178 que especifica el contenido, la presentación de la información y la metodología que deben divulgar las empresas sujetas a los artículos 19 bis o 29 bis de la Directiva 2013/34/UE, basándose en los datos de actividad del periodo de información 2025.

CONCEPTOS

• Elegibles (tablas de Facturación Neta y CapEX): referidas a actividades con potencial de elegibilidad incluidas en los objetivos de la Taxonomía de la UE, mitigación del cambio climático, adaptación al cambio climático, uso de los recursos hídricos y marinos, economía circular, prevención y control de la contaminación, y protección y restauración de la biodiversidad y los ecosistemas, incluidas en los documentos (Reglamento Delegado) (UE) 2021/2139, Reglamento Delegado 2022/1214, Reglamento Delegado 2023/2486 y Reglamento Delegado 2023/2485.
• No elegible (Facturación neta y CapEX): se refiere a actividades no incluidas en los documentos de la Comisión
  • Intrínsecamente asociada a un impacto negativo significativo en los objetivos de la UE debido a la naturaleza de la actividad.
  • Carece de potencial para contribuir sustancialmente a cualquiera de los objetivos de la Taxonomía de la UE.
  • Está sujeto a la integración en futuros desarrollos, revisiones de la Taxonomía de la UE o aprobaciones del Parlamento Europeo y del Consejo.
• Elegibles y alineadas (tablas de Facturación Neta y CapEX): se refiere a las actividades elegibles que cumplen los criterios de contribución sustancial a uno de los objetivos desarrollados, que garantizan que no perjudican significativamente al resto de objetivos (DNSH) y que se realizan de acuerdo con las Líneas Directrices de la OCDE para Empresas Multinacionales y los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre Empresas y Derechos Humanos (Salvaguardas mínimas sociales).
• Elegibles pero no Alineados (Tablas de Facturación Neta y CapEX): Actividades elegibles que no cumplen ninguno de los requisitos de las fases de análisis de alineación descritas anteriormente (CCS, DNSH y Salvaguardas).

^{1 Reglamento (UE) 2020/852: Reglamento – 2020/852 – ES – EUR-Lex (europa.eu)
2 Reglamento Delegado 2023/2485: Reglamento Delegado – UE – 2023/2485 – ES – EUR-Lex (europa.eu)
3 Reglamento Delegado (UE) 2023/2486: Reglamento Delegado – UE – 2023/2486 – ES – EUR-Lex (europa.eu)}

 POSICIÓN DE FERROVIAL

La posición de Ferrovial:

Ferrovial desempeña un papel clave en el desarrollo de infraestructuras sostenibles, esenciales para las estrategias de mitigación y adaptación al cambio climático. El Plan Estratégico de la empresa da prioridad a la construcción, explotación y gestión de infraestructuras con bajas emisiones de carbono, movilidad innovadora, recursos hídricos, edificios y electrificación, en consonancia con los objetivos políticos de la UE.

En el ámbito de la digitalización, se están implantando soluciones innovadoras que, junto a los compromisos de descarbonización, apoyan desplazamientos más seguros y tiempos de viaje más fiables, aspectos demandados por los usuarios de las infraestructuras. Un ejemplo de estas prácticas es el despliegue de carriles exprés, que demuestran la eficiencia operativa al tiempo que apoyan los objetivos medioambientales, con implantaciones probadas ya en funcionamiento, en Texas o Carolina del Norte. Estas soluciones innovadoras responden a la necesidad de implantar los llamados «Sistemas Inteligentes de Transporte» promovidos por la propia Comisión Europea.

Gestión de la implantación de la Taxonomía de la UE en Ferrovial:

Como en años anteriores, la Empresa ha llevado a cabo el proceso de evaluación de la Taxonomía de la UE para identificar las actividades económicas subvencionables y no subvencionables, teniendo en cuenta todas las empresas en las que tiene control económico. Durante este proceso se identificaron 30 (32 en 2024) realizadas por Ferrovial, incluidas en los Anexos I y II del Reglamento Delegado (UE) 2021/2139 para objetivos de mitigación y adaptación, así como en el Reglamento Delegado 2023/2485, que amplía las actividades para objetivos de mitigación y adaptación, y en el Reglamento Delegado 2023/2486, que incluye el resto de objetivos ambientales. La mayoría de las actividades identificadas en los cuatro objetivos restantes se corresponden en su descripción con las ya comunicadas por la Compañía.

Para garantizar la trazabilidad y reforzar la solidez del cálculo de los indicadores de la taxonomía, en 2025 se siguió desarrollando una solución informática para racionalizar y garantizar un análisis adecuado a nivel de los contratos. Para ello ha contado con la colaboración de los responsables de cada empresa (más de 300), que además han recibido formación sobre el terreno para poder realizar esta evaluación de la forma más precisa.

De acuerdo con los requisitos regulatorios, en 2025 Ferrovial informa sobre la Taxonomía de la UE (elegible y alineada) en relación con los seis objetivos del reglamento.

En cuanto al objetivo de protección y recuperación de la biodiversidad y los ecosistemas, Ferrovial no ha identificado contratos que se ajusten a la descripción de elegibilidad de las dos actividades incluidas en el Reglamento Delegado (UE) 2023/2486.

Comprensión de los criterios taxonómicos por parte de los grupos de actividad taxonómica:

A partir de la fecha del presente informe, y en consonancia con las aclaraciones publicadas por la Comisión Europea, se aplica la siguiente interpretación técnica a las principales actividades identificadas como admisibles y alineadas desde el punto de vista taxonómico:

ENERGÍA:

Ejercicio de elegibilidad

Para el cálculo de la elegibilidad de la taxonomía, se han considerado las obras y servicios relacionados (incluyendo construcción y explotación) asociados a las infraestructuras de generación de electricidad mediante tecnología solar fotovoltaica (CCM 4.1/ CCA 4.1), generación de electricidad a partir de energía hidroeléctrica (CCM4.5/CCA4.5) y transporte y distribución de electricidad (CCM4.9/CCA4.9), por haber sido identificadas como las actividades más relevantes dentro de este grupo.

Además, se han identificado contratos y servicios relacionados con las actividades CCM4.2/CCA4.2, CCM4.3/CCA4.3, CCM 4.15/CCA4.15 y que, aunque no tienen un impacto material en los indicadores de elegibilidad, se han analizado contrato por contrato de acuerdo con las descripciones de la normativa.

Este grupo de actividades no está cubierto por los objetivos medioambientales sobre el uso del agua, la economía circular, la contaminación y la biodiversidad.

Cumplimiento del criterio de contribución sustancial para el cálculo de la alineación de las vías de mitigación y adaptación. Como no es posible trazar financieramente los elementos específicos que deben incluirse en el itinerario de adaptación, la alineación para este objetivo es, por tanto, 0. Se han tenido en cuenta los criterios de aplicación de cada una de las actividades y se ha solicitado información sobre los indicadores exigidos por los criterios de contribución sustancial. Dentro de este grupo, destacan los proyectos Parque Solar Casilla (CCM4.1/CCA4.1) y Liberty Project en Estados Unidos (CCM4.1/CCA4.1), ya que los criterios de contribución sustancial indican que la actividad debe ser efectivamente una actividad de producción de electricidad mediante energía solar fotovoltaica. También se incluyen los proyectos de instalación y construcción de líneas de transmisión eléctrica en Chile (CCM4.9/CCA4.9) en los que los análisis demuestran que más del 67% de la generación eléctrica procede de fuentes renovables y la construcción de una central hidroeléctrica en Los Cóndores (CCM4.5/CCA4.5) en la que se evidencia que la densidad de potencia de la instalación de generación eléctrica es superior a 5 W/m².

En los casos en los que se ha solicitado información adicional al promotor, como las características de los equipos instalados, la disponibilidad del Análisis del Ciclo de Vida (ACV) o la confirmación de la ausencia de uso de PCB, se ha contactado directamente con el director del proyecto a través del canal de comunicación dedicado a la taxonomía.

ABASTECIMIENTO DE AGUA, SANEAMIENTO, GESTIÓN DE RESIDUOS Y ACTIVIDADES DE DESCONTAMINACIÓN:

Ejercicio de elegibilidad

Para el cálculo de la elegibilidad de la taxonomía para los objetivos de mitigación del cambio climático, adaptación, uso y protección de los recursos hídricos y marinos, economía circular y contaminación, las obras y servicios relacionados con la construcción, ampliación y explotación o renovación de los sistemas de recogida, depuración y distribución de agua (CCM5.1/CCA5.1/WTR2.1, CCM 5.2/ CCA5.2 /WTR 2.1), construcción, ampliación y explotación de sistemas de recogida y tratamiento de aguas residuales (CCM5.3/ CCA 5.3/2.2 WTR) y sistemas de drenaje urbano sostenible (2.3 WTR) se han considerado conformes a los criterios técnicos. La construcción y el funcionamiento del sistema de drenaje urbano sostenible están integrados en el sistema de drenaje urbano y de tratamiento de aguas residuales, como se demuestra mediante un plan de gestión del riesgo de inundación o de otras herramientas de planificación urbana pertinentes. Asimismo, el diseño del sistema de drenaje urbano sostenible consigue al menos uno de los siguientes efectos(i) un porcentaje cuantificado del agua de lluvia en la zona de captación del sistema de drenaje se retiene y se vierte con un retraso escalonado a las masas de agua receptoras; (ii) un porcentaje cuantificado de contaminantes, incluidos aceites, metales pesados, productos químicos peligrosos y microplásticos, se elimina de la escorrentía urbana antes de su vertido a las masas de agua receptoras; (iii) el caudal máximo de escorrentía, con un periodo de retorno acorde con los requisitos de los planes de gestión del riesgo de inundación u otras disposiciones locales vigentes, se reduce en un porcentaje cuantificado. Debido a la naturaleza de esta actividad empresarial, en muchos casos la gestión de contratos puede abarcar todo el ciclo del agua. En estos casos, se ha clasificado como subvencionable la actividad considerada más relevante dentro de la instalación, basándose en criterios empresariales o en la actividad económica indicada explícitamente en el contrato.

Además, también se han identificado actividades en el ámbito de la gestión de residuos, correspondientes a la recogida y el transporte de residuos no peligrosos segregados en origen (CCM 5.5/CCA 5.5/CE 2.3), el compostaje de biorresiduos (CCM5.8/CCA5.8), la recuperación de materiales a partir de residuos no peligrosos (CCM 5.9/CCA 5.9/CE 2.7), la captura y el uso de gas de vertedero (CCM 5.10/CCA 5.10). Estas actividades en el ámbito de la gestión de residuos corresponden principalmente a las realizadas por la filial Thalia Waste Management en el Reino Unido y FB Serwis, dentro de Budimex, en Polonia.

Este grupo de actividades no está incluido en los objetivos de biodiversidad.

Ejercicio de alineación

Para calcular la alineación de las vías de mitigación y adaptación (como se ha indicado anteriormente, al no ser posible trazar financieramente los elementos específicos que se incluirán en la vía de adaptación, la alineación para este objetivo es 0), se han tenido en cuenta los criterios de contribución sustancial establecidos en las actividades de tratamiento y depuración de aguas. Estos criterios se refieren principalmente al consumo energético de estos sistemas y se han comparado con los datos de consumo energético de las plantas explotadas por Ferrovial. Este ejercicio ha sido posible gracias a la disponibilidad de datos obtenidos de otros procedimientos del Grupo, como la medición y verificación de la huella de carbono.

Dada la imposibilidad de obtener datos de consumo durante la fase de construcción, algunas de las centrales también se han analizado utilizando sus datos en fase de diseño, considerándose algunos proyectos en fase de construcción, siempre que se cumplan todos los criterios DNSH restantes y los parámetros de diseño se sitúen dentro de los umbrales definidos en los criterios de contribución sustancial.

En el caso de los proyectos desarrollados en el ámbito de la gestión de residuos, el cumplimiento de criterios técnicos de selección tales como la preparación de residuos no peligrosos para operaciones de reutilización y reciclado, la separación de biorresiduos compostados, el aprovechamiento de gas para la generación de electricidad o calor como el biogás, entre otros, ha sido posible gracias a la recopilación de pruebas comunicadas para el cumplimiento de la normativa medioambiental en el Reino Unido. Estas actividades requieren un cumplimiento cualitativo y cuantitativo en la mayoría de los casos, lo que se ha corroborado con pruebas contractuales y requisitos gubernamentales. Las actividades realizadas en el Reino Unido se llevan a cabo de acuerdo con las normas de calidad más exigentes y su cumplimiento está sujeto a revisiones periódicas por parte de las autoridades medioambientales locales.

TRANSPORTE

Ejercicio de elegibilidad

Se toma como punto de partida la definición de «actividad subvencionable» que figura en el Reglamento sobre Taxonomía de la UE. Según el Anexo I (Mitigación del Cambio Climático), las actividades subvencionables incluyen la construcción y explotación de infraestructuras para la movilidad personal, la logística de bicicletas (CCM 6.13/ CCA 6.13), el transporte ferroviario (CCM6.14/CCA6.14), así como el transporte por vías navegables interiores (CCM6.16/CCA6.16) y las infraestructuras aeroportuarias con bajas emisiones de carbono (CCM6.17/CCA6.17).

Este grupo de actividades no está cubierto por los objetivos medioambientales sobre el uso del agua, la economía circular, la contaminación y la biodiversidad.

Ejercicio de alineación

Contribución a los criterios de contribución sustancial, por ejemplo en el punto 6.14 cuando la infraestructura esté electrificada o en el caso del punto 6.13 cuando la infraestructura se dedique por completo a la movilidad personal. El tipo de infraestructura y su finalidad (por ejemplo, transporte de mercancías o de pasajeros, así como si existe un plan de electrificación) se han verificado a través del informe técnico del proyecto.

A través del informe técnico del proyecto, también se verifica que no se dedica exclusivamente al almacenamiento o transporte de combustibles fósiles para las actividades CCM6.14/CCA6.14. Por lo tanto, no se considera que las infraestructuras de uso general, que pueden servir tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías, se dediquen exclusivamente al transporte o almacenamiento de combustibles fósiles, y se considera que en estos casos se cumple el criterio de contribución sustancial. En los casos en que exista un uso exclusivo dedicado a los combustibles fósiles que no supere el 25% del uso global de la infraestructura, este porcentaje se deducirá de los indicadores de la Taxonomía correspondientes. Este umbral se fija de acuerdo con la FAQ #72 de las Notas explicativas de diciembre, y es coherente con otras normas medioambientales.

CONSTRUCCIÓN Y PROMOCIÓN INMOBILIARIA

Ejercicio de elegibilidad

Para el cálculo de la subvencionabilidad, se han tenido en cuenta las actividades relacionadas con la construcción de nuevos edificios residenciales y no residenciales (CCM 7.1/ CCA 7.1/ CE 3.1) y la renovación de edificios existentes (CCM 7.2/CCA 7.2/CE3.2).

Además, se han identificado contratos y servicios relacionados con CCM7.3 / CCA 7.3, CCM 7.4 / CCA 7.4; CCM7.5/CCA 7.5 y CCM 7.6/ CCA 7.6 que, aunque no tienen un impacto material en los indicadores de elegibilidad, se han analizado contrato por contrato de acuerdo con las descripciones de la normativa.

Este grupo de actividades no está cubierto por los objetivos relacionados con el uso del agua, la contaminación y la biodiversidad.

Ejercicio de alineación

En el cálculo de la alineación se han tenido en cuenta las actividades correspondientes a los objetivos de mitigación y adaptación (como se ha indicado anteriormente, al no ser posible esbozar financieramente los elementos específicos que deben incluirse en el itinerario de adaptación, la alineación para este objetivo es, por tanto, 0) de construcción de nuevos edificios residenciales y no residenciales (CCM 7.1/CCA7.1/CE3.1) que cumplan los criterios técnicos en cuanto a eficiencia energética del edificio construido al menos un 10% por debajo del umbral establecido en relación con los requisitos para edificios de consumo de energía casi nulo y renovación de edificios existentes (CCM7.2/CCA7.2/ CE3.2) ) que cumplan los criterios técnicos del % de la superficie de la envolvente del edificio renovada o con la reducción de una demanda de energía primaria al menos del 30%. Dentro de este grupo de actividad, las infraestructuras de almacenamiento de combustibles fósiles quedaron excluidas durante la fase de elegibilidad.

Contribución a los criterios de contribución sustancial: La aplicación de los criterios de contribución sustancial para los edificios presenta actualmente varios retos de aplicación a fecha de este informe. Por un lado, la definición de edificios de consumo de energía casi nulo (NZEB) propuesta por la Taxonomía de la UE se basa en la versión posterior a 2020 de los códigos de construcción nacionales, lo que significa que una parte significativa de los proyectos de construcción actuales no incorporaron estos requisitos en la fase de diseño, lo que hace imposible verificar los umbrales de reducción de emisiones exigidos por el reglamento.

Por este motivo, los esfuerzos se han centrado en aquellos proyectos de construcción desarrollados después de esa fecha y con características o requisitos singulares, lo que ha dado lugar a un bajo grado de alineación. Para estos proyectos, el análisis se ha basado en la información recogida por otras certificaciones de edificios sostenibles y se ha llevado a cabo una revisión de las medidas de ahorro energético establecidas en los códigos de edificación que transponen los requisitos de la Directiva 2010/31/UE relativa a la eficiencia energética de los edificios.

En cambio, el resto de los criterios de contribución sustancial suponen un reto para los constructores del sector. Muchos de estos requisitos se determinan a partir de la fase de diseño y, por tanto, o bien no se dispone de esta consideración, o bien no es posible acceder a las pruebas necesarias. La Compañía está trabajando en el sistema adecuado para capturar las evidencias necesarias y ha realizado formación específica con los departamentos relacionados con la construcción, por lo que se espera que su grado de alineamiento aumente a medida que se desarrollen herramientas en el sector para este fin.

Las buenas prácticas de construcción de la empresa le permiten cumplir muchos de los criterios de la DNSH aplicables a las actividades de construcción. No obstante, algunos de estos criterios quedan fuera del ámbito de la fase de construcción, y en determinados casos se han considerado no aplicables, de acuerdo con la FAQ #9 de las Notas Explicativas publicadas por la Comisión Europea el 19 de diciembre de 2024, a efectos de avanzar en el análisis. Por ejemplo, se ha supuesto que el DNSH relacionado con la biodiversidad no se aplica en los casos de nuevas construcciones en entornos urbanos y edificadas en suelo urbanizable en virtud de las mencionadas FAQ.

El análisis de los contaminantes enumerados en el apéndice C del Reglamento Delegado y la integración de estos criterios en los procedimientos internos y de compra de la empresa son especialmente relevantes. En consecuencia, el cumplimiento de los criterios de la Taxonomía de la UE, a falta de referencias sectoriales detalladas, por lo general solo puede lograrse en proyectos de construcción singulares, que en muchos casos exigen requisitos más estrictos que los establecidos en la normativa de construcción estándar y suelen estar respaldados por certificaciones sectoriales reconocidas como BREEAM, LEED o WELL.

INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN

Ejercicio de elegibilidad

Se han identificado contratos y servicios relacionados con CCM8.1/CCA8.1 que, aunque no tienen un impacto material en los indicadores de elegibilidad, se han analizado contrato por contrato de acuerdo con las descripciones de la normativa.

Este grupo de actividades no está cubierto por los objetivos de recursos relacionadas con los el uso del agua, la economía circular, la contaminación y la biodiversidad.

Ejercicio de alineación

Para que el tratamiento de datos, el alojamiento y las actividades relacionadas contribuyan de forma significativa a mitigar el cambio climático, deben cumplirse dos criterios principales de selección técnica:

• Aplicación de las prácticas establecidas en la versión más reciente del Código de Conducta Europeo sobre el Rendimiento Energético de los Centros de Datos, así como su verificación por un tercero al menos cada tres años.
• Uso de refrigerantes en el sistema de refrigeración del centro de datos que tengan un potencial de calentamiento global (PCG) inferior a 675.

En su proyecto de FAQ publicado en diciembre de 2022, la Comisión Europea aclaró los criterios aplicables al cumplimiento y la verificación del código de conducta en relación con una actividad determinada. Según esta respuesta, se espera que a principios de 2024 se establezca un marco de evaluación que complemente el código de conducta con el fin de establecer un marco para la verificación externa del cumplimiento de las prácticas establecidas en el código de conducta.

Ferrovial ha llegado a la conclusión de que no es posible informar sobre el cumplimiento de los criterios técnicos en relación con el ejercicio 2025, ya que aún no se dispone del marco correspondiente.

BLOQUE DE INTERPRETACIONES TRANSVERSALES

Criterios DNSH restantes:

Para demostrar el cumplimiento del resto de criterios aplicables a las actividades de los grupos mencionados, se ha evaluado de forma activa la disponibilidad de pruebas que respalden los requisitos de cada uno de estos apartados. En este contexto, se han solicitado documentos como evaluaciones de impacto ambiental, planes de vigilancia ambiental, informes sobre indicadores de valorización de residuos de construcción y demolición, planes de gestión de flora y fauna, así como planes de medidas correctoras para mitigar el ruido y el polvo, entre otros.

Adaptación Criterio DNSH:

Ferrovial, en colaboración con el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria, ha desarrollado una metodología propia para identificar y analizar los riesgos físicos climáticos que pueden afectar a sus infraestructuras, así como para proponer programas de adaptación que presenten medidas para mitigar los impactos asociados.

Esta metodología tiene en cuenta la los distintos tipos de infraestructuras que la Compañía desarrolla y explota en todo el mundo. El análisis se realiza a corto (2025), medio (2030) y largo plazo (2050) según distintos escenarios climáticos (RCP 4.5 y RCP 8.5). El procedimiento considera el marco de riesgo definido por el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), que se centra en el análisis de la amenaza, la exposición y la vulnerabilidad de los activos en diferentes horizontes temporales y escenarios climáticos.

ADAPTARE es la herramienta informática propia desarrollada para automatizar esta metodología y facilitar el análisis y la interpretación de la información, permitiendo el cumplimiento de este criterio a nivel contractual. Para una descripción más detallada de ADAPTARE, consulte la sección: “SBM-3: Impactos riesgos y oportunidades materiales y su interacción con la estrategia y el modelo de negocio”. Para las medidas de adaptación, consulte la sección “E1-3: ACTUACIONES Y RECURSOS EN RELACIÓN CON LAS POLÍTICAS EN MATERIA DE CAMBIO CLIMÁTICO”.

Salvaguardas sociales mínimas:

Ferrovial cumple las salvaguardas mínimas establecidas en los artículos 3 y 18 del Reglamento sobre fiscalidad de la UE en relación con los derechos humanos, la corrupción, la fiscalidad y la competencia leal. Por ello, un conjunto de políticas (Política de Derechos Humanos, Política Anticorrupción, Política de Cumplimiento Fiscal y Buenas Prácticas y Política de Competencia, entre otras) definen la posición corporativa en estas materias.

La empresa cuenta con procedimientos de diligencia debida para evaluar la integridad ética de proveedores, clientes, socios y candidatos, con el objetivo de prevenir conductas delictivas, y lleva a cabo actividades periódicas de formación para informar a su personal, especialmente a la alta dirección, de todas las políticas y procedimientos corporativos.

Además, Ferrovial no ha recibido condenas o sanciones firmes por violaciones de los derechos humanos, corrupción o soborno, evasión fiscal o incumplimiento de las leyes de competencia.

Sanciones medioambientales:

En 2025, Ferrovial ha recibido 1 (21.087€) nueva sanción medioambiental significativa (ver nota 6.5 de Estados Financieros Consolidados para más información).

^{4 BORRADOR DE COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN (FAQ): https://ec.europa.eu/finance/docs/law/221219-draft-commission-notice-eu-taxonomy-climate.pdf}

CONSIDERACIONES FINANCIERAS

Consideraciones financieras en el cálculo del numerador y el denominador de la taxonomía:

Debido al nivel de atomización de la Compañía, para determinar exhaustivamente la elegibilidad de las actividades, el análisis se ha realizado a nivel de unidad mínima de gestión de las empresas consolidadoras, clasificando los contratos por objetivos y actividad taxonómica. Este ejercicio se ha automatizado dentro de los sistemas contables de Ferrovial, lo que permite una mejor trazabilidad de los datos. En este sentido, se han asignado a las áreas financieras y de sostenibilidad de las distintas empresas de Ferrovial los porcentajes de Importe Neto de la Cifra de Negocio, CapEX y OpEX que se ajustan a la descripción de las actividades incluidas en los documentos de la Comisión Europea, en función de la naturaleza de los contratos, obras o servicios activos.

Para evitar el cálculo de transacciones entre empresas, estos porcentajes se han asignado a las cifras contables consolidadas de las empresas analizadas. Esta asignación a nivel de entidad permite conciliar los indicadores de la Taxonomía con las cifras consolidadas del Grupo que figuran en los estados financieros anuales, evitando así un doble reconocimiento financiero.

Para el análisis de las actividades alineadas con la Taxonomía, la Empresa ha evaluado todos los contratos en función de todos los objetivos medioambientales pertinentes aplicables a cada contrato. En la actualidad, la Sociedad sigue trabajando para establecer y diferenciar, con el nivel de precisión necesario, la proporción de actividades subvencionables por la Taxonomía que contribuyen sustancialmente al objetivo de adaptación al cambio climático. Por consiguiente, las actividades comunicadas por Ferrovial se consideran subvencionables, pero no cumplen actualmente los criterios de alineación con el objetivo de adaptación al cambio climático.

Para el cálculo de los indicadores de la Taxonomía divulgados en esta sección, se ha recopilado información cualitativa y cuantitativa de los proyectos elegibles según los criterios de cada actividad de la Taxonomía identificada para determinar las cantidades monetarias que deben incluirse en los denominadores y numeradores requeridos.

Cálculo y resultados por KPI analizados

A la luz de lo anterior, y con el fin de cumplir con los requisitos de información del Reglamento Delegado (UE) 2021/2178 y del Reglamento Delegado (UE) 2023/2486, los datos publicados en las plantillas de información de la Comisión Europea que se presentan se han calculado de acuerdo con los siguientes criterios:

Porcentaje del importe neto de la cifra de negocios:

• Cálculo del numerador elegible: suma de los productos resultantes de aplicar los % asociados a las actividades de la Taxonomía identificadas bajo los objetivos ambientales de mitigación del cambio climático, adaptación, uso y protección de los recursos hídricos y marinos, transición a una economía circular, contaminación, prevención y control y biodiversidad, con los valores de Importe Neto de la Cifra de Negocios consolidados de las empresas analizadas.

• Cálculo del numerador alineado: suma del producto resultante de aplicar los % asociados a las actividades de la Taxonomía identificadas en la descripción de los Anexos correspondientes y que se estén desarrollando de acuerdo con los criterios de contribución sustancial, criterios DNSH y salvaguardas sociales ajustados a los valores consolidados del Importe Neto de la Cifra de Negocios (INCN) consolidado de las empresas analizadas.

• Cálculo del denominador: valor contable del Importe Neto de la Cifra de Negocio total consolidado de Ferrovial, con referencia al resultado de explotación total de la Nota 2.1 de los Estados Financieros Consolidados.

Porcentaje de CapEX:

• Cálculo del numerador elegible: suma del producto resultante entre los % asociados a actividades taxonómicas con los valores de CapEX asociados a las empresas analizadas que hayan incluido inversiones en activos fijos que estén relacionados con los con activos o procesos asociados a actividades económicas que encajen en la taxonomía.

• Cálculo del numerador alineado: suma del producto resultante entre el % asociado a las actividades taxonómicas con los valores de CapEX asociados a las empresas analizadas que hayan incluido inversiones en activos fijos que se estén desarrollando en cumplimiento de los criterios de contribución sustancial, criterios DNSH , y salvaguardas sociales.

• Cálculo del denominador: calculado como el CapEX total de las empresas de Ferrovial incluidas en el ámbito del análisis, que incluye las adiciones a los activos materiales e inmateriales durante el año antes de depreciación, amortización , y posibles nuevas valoraciones, incluidas las derivadas de revalorizaciones y deterioro, correspondientes al año en cuestión, excluyendo los cambios en el valor razonable. También se incluyen las adiciones a activos materiales e inmateriales resultantes de combinaciones de negocios. Las adiciones se reflejan en los estados financieros en las Notas 2 «Inmovilizado inmaterial», 3.3 «Inversiones en proyectos de infraestructuras», concretamente 3.3.1 «Activos en modelos inmateriales», 3.3.2 «Total adiciones en modelos de concesión», 3.4 «Inmovilizado material» y 3.7 «Derechos de uso de activos arrendados y pasivos asociados». Asimismo, para el cálculo del CapEX se han tenido en cuenta los costes contabilizados de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) adoptadas en virtud del Reglamento (CE) 1126/2008.
  • NIC 16 Inmovilizado material, párrafo 73(e)(i) y (iii);
  • NIC 38 Activos intangibles, párr. 118(e)(i);
  • NIIF 16 Arrendamientos, párr. 53(h).

Porcentaje OpEX:

El artículo 8, apartado 2, letra b), del Reglamento (UE) 2020/852 limita el cálculo de los OpEx a los costes directos no capitalizados que estén relacionados con la investigación y el desarrollo, las medidas de renovación de edificios, los arrendamientos a corto plazo, el mantenimiento y las reparaciones, así como otros costes directos relacionados con el mantenimiento cotidiano de los activos del inmovilizado material; por parte de la Sociedad o de un tercero al que se subcontraten actividades, y que sean necesarios para garantizar el funcionamiento eficaz y continuado de dichos activos.

Cuando los gastos de explotación no sean significativos para el modelo de negocio de las empresas no financieras, la norma permite omitir los citados costes directos no capitalizados, siempre que se evalúe y explique la falta de materialidad de los gastos de explotación para su modelo de negocio.

Ferrovial ha realizado el cálculo comparativo de sus costes totales de explotación y de los gastos «relacionados con la taxonomía». Del total de costes de explotación para 2025 (8.170 millones de euros), el denominador OpEx, tal como se especifica en el Reglamento, representa el 5,1% (417,5 millones de euros), por lo que se considera intangible a efectos de información. Por esta razón, los datos incluidos en la tabla OpEx se reportan como iguales a cero, de acuerdo con el punto 1.1.3.2. del Anexo I del Reglamento Delegado (UE) 2021/2178.

El denominador de OpEx tiene en cuenta todos los costes directos a nivel de Grupo relacionados con el mantenimiento y las reparaciones del inmovilizado material, así como los costes de arrendamiento financiero a corto plazo.

BONO SOSTENIBLE (SUSTAINABILITY LINKED BOND)¹

Consciente del papel crucial de las finanzas sostenibles para apoyar la transición hacia una economía baja en carbono y más eficiente en el uso de los recursos, Ferrovial ha decidido establecer un marco de financiación vinculado a la sostenibilidad para conectar sus futuras financiaciones con sus objetivos de sostenibilidad, con el fin de impulsar un rendimiento sostenible y contribuir al futuro del planeta y de las generaciones venideras.

La operación se completó con la emisión de bonos a siete años vinculados a la sostenibilidad por un valor total de 500 millones de euros (ver nota 5.2.2 de los Estados Financieros Consolidados para más información). A través de esta emisión de bonos, la empresa se compromete ante los inversores a cumplir los objetivos relacionados con la sostenibilidad, habiendo definido los siguientes indicadores clave de rendimiento:

• Reducción de las emisiones absolutas de GEI de alcance 1 y
• Reducción parcial de las emisiones absolutas de GEI de alcance

Más información en: https://www.ferrovial.com/en/ir-shareholders/share-information/debt-issuances-rating/documents/sustainability-linked-financing-framework/