INFORMACIÓN MEDIOAMBIENTAL
NEIS E4 BIODIVERSIDAD Y ECOSISTEMAS
SBM-3: IMPACTOS, RIESGOS Y OPORTUNIDADES MATERIALES Y SU INTERACCIÓN CON LA ESTRATEGIA Y EL MODELO DE NEGOCIO
Para identificar los impactos materiales, dependencias, riesgos y oportunidades y su interacción con la estrategia y el modelo de negocio, Ferrovial ha seguido la Taskforce on Nature-related Financial Disclosures (TNFD) y su enfoque LEAP (Localizar, Evaluar, Analizar y Preparar).
De acuerdo con la metodología LEAP, la Compañía ha identificado sus líneas de negocio que impactan negativamente en áreas sensibles para la biodiversidad (carreteras, plantas de tratamiento de residuos y vertederos, plantas de tratamiento y desalinización de agua, parques solares fotovoltaicos, parques eólicos y líneas de transmisión) y ubicaciones prioritarias para toda la Compañía.
| Fase de la cadena de valor* | Descripción | Probabilidad de ocurrencia | Horizontes temporales | |
| Factores de incidencia directa sobre la pérdida de biodiversidad | ||||
| (-) Impacto | OP, S, Cl | Pérdida de biodiversidad y capital natural en la construcción y zonas circundantes como consecuencia de proyectos de infraestructuras a gran escala. | Actual | C |
| (+) Impacto | OP, S | Conservación y respeto del entorno natural, bajo el principio de “no pérdida neta de biodiversidad”, buscando minimizar y compensar los impactos negativos de las actividades gracias a la planificación ambiental y a los compromisos asumidos. | Actual | C |
| Incidencias sobre los servicios ecosistémicos y dependencias de estos servicios | ||||
| Riesgo | OP, S | Escasez de determinados servicios ecosistémicos de los que depende la compañía para llevar a cabo sus actividades, así como la alteración en la extensión y el estado de los ecosistemas. | C | |
* OP: Operaciones propias; CV: Cadena de valor; Com: Compras; Cl: Clientes; S: Socios; C: Corto plazo; M: Medio plazo; L: Largo plazo
Lugares prioritarios
En la actualidad, Ferrovial opera en 8 países en los que interactúa con la naturaleza, bien porque están clasificados como lugares prioritarios, bien porque interactúa con otros espacios naturales, aunque no estén en sus proximidades.
Las ubicaciones prioritarias son definidas por diferentes y reconocidas normas internacionales (TNFD, GRI) como aquellas que están situadas en zonas sensibles o cerca de ellas (dependiendo del tipo de infraestructura, entre 60 metros y 1 kilómetro). Las zonas sensibles son:
- Zonas de importancia para la biodiversidad
- Zonas de alta integridad de los ecosistemas
- Zonas de estrés hídrico
- Zonas importantes para la prestación de servicios ecosistémicos (comunidades indígenas y sistemas del patrimonio agrícola de importancia mundial de la FAO).
Estas ubicaciones prioritarias son aquellos activos de infraestructuras en los que Ferrovial es promotor, propietario y/o concesionario a largo plazo (más de 20 años). Se han localizado geográficamente para identificar posteriormente su relación con las zonas sensibles. En consecuencia, Ferrovial tiene las siguientes localizaciones prioritarias:
| Ubicación | País | Ubicación | País |
|---|---|---|---|
| Isle of Wight | Reino Unido | Bio Bio – Araucanía | Chile |
| Milton Keynes | Reino Unido | Coquimbo | Chile |
| Calatayud – Alfajarín | España | Gerena | España |
| San Cugat del Vallés-Manresa | España | Utebo (Zaragoza) | España |
| Beltway-Gainesville | Estados Unidos | Ceuta | España |
| Dallas | Estados Unidos | Drachowo | Polonia |
| Dalaman | Turquía | Kamieńsk | Polonia |
Además de los lugares prioritarios, Ferrovial interactúa con la naturaleza en otros lugares considerados sensibles en infraestructuras en las que no tiene la propiedad, o el proyecto es de menor duración. Estas otras localidades que podrían verse afectadas incluyen aproximadamente 254 localidades (154 en 2024). Puede accederse a información detallada al respecto en la siguiente sección. Más información sobre la evolución de otros lugares que interactúan con la naturaleza en la sección BP-2.
Impactos y dependencias
Dentro de los impactos negativos identificados mediante el análisis de doble materialidad, los principales impactos sobre la biodiversidad y los ecosistemas que pueden generar las actividades de Ferrovial son:
- Emisiones de GEI
- Uso u ocupación del suelo, que puede dar lugar a:
- Degradación del suelo
- Deterioro del estado del ecosistema
- Fragmentación del hábitat
- Generación de grandes volúmenes de residuos
Estas actividades también dependen de los servicios ecosistémicos, que apoyan la ejecución de proyectos y la resiliencia operativa, principalmente en:
- Recursos naturales clave, como el agua.
- Y servicios ecosistémicos relacionados con la regulación del clima, la estabilidad del suelo (control de la erosión) y la protección contra inundaciones y tormentas.
Para más información sobre las zonas sensibles afectadas en términos de impacto sobre la biodiversidad y las especies en peligro de extinción, véase la sección «E4-5 Requisitos de divulgación: Métricas relacionadas con la biodiversidad y los cambios en los ecosistemas».
Cabe mencionar que la Compañía cuenta con un procedimiento denominado «Go / No Go» que fue aprobado para definir una serie de criterios medioambientales (basados en la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza, conocida como UICN), la Lista Verde de Zonas Protegidas y Conservadas, la Declaración Universal de los Derechos Humanos de las Naciones Unidas y la Lista del Patrimonio Mundial de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO)) que deben tenerse en cuenta a la hora de tomar decisiones sobre la implantación o no de un nuevo proyecto. De este modo, la empresa evalúa la validez de la ubicación del proyecto en el contexto de determinadas zonas protegidas:
- Zonas Patrimonio Mundial de la UNESCO: Los proyectos situados en un lugar declarado Patrimonio de la Humanidad, de categoría IX y/o X, o que lo atraviesen o sean adyacentes a él, requieren una diligencia debida y un análisis adicionales.
- Áreas protegidas de la UICN: Si un proyecto se ubica dentro, atraviesa o es adyacente a alguna de las siguientes áreas protegidas de la UICN, será necesario realizar una mayor diligencia debida y análisis adicional:
- Reserva natural estricta (Ia)
- Área silvestre (Ib)
- Parque Nacional (II)
4-1: PLAN DE TRANSICIÓN Y CONSIDERACIÓN DE LA BIODIVERSIDAD Y LOS ECOSISTEMAS EN LA ESTRATEGIA Y EL MODELO DE NEGOCIO
Consciente del papel clave que desempeña la biodiversidad en la prestación de servicios que sustentan la economía y el bienestar social, Ferrovial reconoce su responsabilidad con la naturaleza y se compromete con su protección y conservación. El objetivo de la Política de Biodiversidad es definir y establecer los principios y criterios que rigen las acciones con respecto a la biodiversidad en las actividades de la Compañía y en la cadena de valor.
De este modo, la empresa integra las consideraciones relacionadas con la naturaleza en su estrategia y toma de decisiones, con una Política de Biodiversidad integrada en el sistema de gestión que rige los procesos organizativos y operativos de todos sus contratos. El objetivo de esta política es definir y establecer los principios y criterios que rigen las acciones con respecto a la biodiversidad en las actividades y la cadena de valor de la Compañía. Esta política articula los principios de la organización en materia de:
- Conservación y protección de especies y ecosistemas naturales
- Aplicación de criterios de jerarquía de mitigación para impactos negativos
- Uso responsable de los recursos naturales
- Lucha contra la deforestación
- Soluciones basadas en la naturaleza
- Integración del capital natural en la gestión de riesgos
- «No pérdidas netas», trabajando para lograr un «impacto positivo neto»
ANÁLISIS DE RESILIENCIA
Para analizar su resiliencia, Ferrovial ha seguido las recomendaciones del TNFD, para lo que se ha desarrollado una metodología basada en el enfoque LEAP (Localizar, Evaluar, Valorar, Preparar). Esta metodología tiene un amplio alcance que incluye tanto las operaciones directas como la cadena de valor, y se centra en la evaluación de los riesgos físicos, sistémicos y transitorios, considerando también ubicaciones específicas y áreas prioritarias para la conservación de la biodiversidad y los ecosistemas.
En primer lugar, Ferrovial identificó sus ubicaciones prioritarias y para ello consideró los activos de infraestructuras de los que es promotor, propietario o tiene una concesión a largo plazo (superior o igual a 20 años) y evaluó su interacción con la naturaleza (las denominadas áreas sensibles a la biodiversidad). Estas infraestructuras corresponden a las diferentes actividades de la Compañía (las localizaciones prioritarias se pueden encontrar en este informe en la sección «NEIS E4 E4 Requisito de divulgación: impactos, riesgos y oportunidades materiales y su interacción con la estrategia y el modelo de negocio»).
Los impactos y las dependencias se identificaron y evaluaron utilizando herramientas públicas como ENCORE o el WWF Risk Filter, junto con la experiencia de los expertos ambientales de la Compañía. Los impactos y las dependencias se priorizaron con el fin de identificar los riesgos y oportunidades relacionados para todas las actividades de la Compañía.
El análisis tuvo en cuenta los riesgos físicos, de transición y sistémicos, así como el impacto de la Compañía y las medidas de gestión de riesgos en la estrategia corporativa. La evaluación de riesgos se llevó a cabo siguiendo el proceso Ferrovial Risk Management (FRM).
Para abordar este análisis de resistencia, y a falta de escenarios normalizados pertinentes, se han utilizado las orientaciones proporcionadas por el TNFD. El análisis de escenarios propuesto por este marco define una serie de futuros plausibles definidos por incertidumbres críticas y basados en el cumplimiento del Marco Mundial para la Biodiversidad de Kunming-Montreal. Estos escenarios son los siguientes:
Los escenarios se han analizado teniendo en cuenta tres horizontes temporales:
- Situación actual
- A medio plazo (2030)
- A largo plazo (2050)
Estos horizontes se utilizan para evaluar los riesgos relacionados con la naturaleza y están alineados con los horizontes analizados para los riesgos climáticos. De este modo, se estudia la interacción clima-naturaleza y se mejora la capacidad de recuperación de la empresa.
Tras el análisis de resiliencia realizado, Ferrovial ha identificado los riesgos relacionados con la naturaleza, así como las medidas implantadas por la compañía para mitigar sus impactos:
| Riesgos físicos: Los riesgos físicos derivan de la degradación de la naturaleza (como los cambios en el equilibrio de los ecosistemas, incluida la calidad del suelo y la composición de las especies) con la consiguiente pérdida de servicios ecosistémicos de los que depende la actividad económica. | ||
|---|---|---|
| Escenarios naturales | Principales riesgos naturales | Medidas de mitigación y/o adaptación |
|
Estos riesgos podrían repercutir en los costes operativos o en los costes extraordinarios ordinarios. |
|
| Riesgos de transición: Los riesgos de transición relacionados con la naturaleza son riesgos para una organización derivados de un desajuste de los agentes económicos con las acciones destinadas a proteger, restaurar y/o reducir los impactos negativos sobre la naturaleza. | ||
|---|---|---|
| Escenarios naturales | Principales riesgos naturales | Medidas de mitigación y/o adaptación |
|
Estos riesgos podrían repercutir en los costes operativos, en los costes extraordinarios o en la cotización de las acciones de la Compañía. |
|
Además de las medidas de mitigación mencionadas, la empresa gestiona sus riesgos e impactos a través de su proceso FRM. Además, Ferrovial cuenta con una Política de Biodiversidad que aborda la conservación de especies y ecosistemas, la jerarquía de mitigación de impactos, el uso responsable de los recursos naturales y la integración del capital natural en la gestión de riesgos, y que se guía por el principio de «no pérdida neta» trabajando hacia un «impacto neto positivo».
FORMULACIÓN DE SUPUESTOS
Las principales hipótesis formuladas por Ferrovial en relación con la resiliencia de su estrategia y modelo de negocio respecto a la biodiversidad y los ecosistemas son las siguientes:
- Impacto sobre el capital natural: Se espera que los proyectos e infraestructuras de Ferrovial tengan un impacto en el capital natural, incluida la biodiversidad y los ecosistemas. Para minimizar estos impactos, la empresa es consciente de que es posible adoptar medidas que sigan la jerarquía de mitigación, encaminadas a evitar los impactos, minimizarlos, restaurar los ecosistemas afectados y compensar los efectos que no puedan evitarse.
- Jerarquía de mitigación y «no pérdida neta»: Ferrovial asume que la gestión medioambiental debe orientarse al principio de «no pérdida neta» de biodiversidad, trabajando hacia el «impacto positivo neto». Según este supuesto, se considera que los efectos negativos sobre la biodiversidad pueden neutralizarse mediante una compensación eficaz de los impactos, que se integra en el desarrollo de los proyectos tras la aplicación, en su caso, de las Evaluaciones de Impacto Ambiental (EIA).
- Metodología INCA: La Compañía se guía por la premisa de que es posible evaluar eficazmente las alternativas de diseño y selección de emplazamientos utilizando la metodología INCA (Evaluación Integrada del Capital Natural). Esta herramienta permite a la empresa medir los impactos sobre la biodiversidad y evaluar las opciones para minimizarlos. Se considera que el análisis integrado del capital natural permite tomar decisiones que mitiguen los impactos sobre los ecosistemas.
- El cambio climático como factor adicional: El cambio climático se considera un elemento que agrava la vulnerabilidad de los ecosistemas y la biodiversidad. Este escenario incluye una evaluación de cómo los futuros cambios climáticos, como las temperaturas extremas y los cambios en los patrones de precipitación, afectarán a la biodiversidad y, por tanto, a la resiliencia de las infraestructuras que Ferrovial opera y gestiona.
- Participación y consulta de las comunidades locales: Otra hipótesis relevante es que la participación activa de las comunidades locales y otras partes interesadas contribuye positivamente a la planificación y gestión de proyectos que afectan a la biodiversidad. La consulta y la colaboración se consideran fundamentales para garantizar un planteamiento integrador y sostenible. La participación de los grupos de interés tiene lugar principalmente a través de consultas cuando Ferrovial desempeña un papel de promotor, y a través de la colaboración, especialmente en proyectos en los que la empresa actúa como constructora, garantizando que las perspectivas locales se integren en los procesos de toma de decisiones.
Estos supuestos se integran en la estrategia de sostenibilidad de Ferrovial y en la planificación de sus proyectos, garantizando que los riesgos relacionados con la biodiversidad se gestionan eficazmente para contribuir a la resiliencia a largo plazo de sus operaciones y actividades.
Estos resultados reflejan el compromiso de Ferrovial con la sostenibilidad y la protección del medio ambiente, alineando sus actividades y procesos operativos con las mejores prácticas para garantizar la conservación de la biodiversidad y la resiliencia de sus operaciones frente a los riesgos medioambientales.
E4 - 2: POLÍTICAS RELACIONADAS CON LA BIODIVERSIDAD Y LOS ECOSISTEMAS
| Política | Política de Biodiversidad |
|---|---|
| Descripción | Ferrovial, a través de su Política de Biodiversidad, busca proteger y promover la biodiversidad como elemento esencial para el bienestar social y económico, aplicando sus principios a todas las empresas y subcontratistas del Grupo. La política incluye el cumplimiento de la normativa, la conservación y protección de zonas sensibles, la gestión responsable de los recursos naturales, la lucha contra la deforestación, la integración de la biodiversidad en las prácticas de gestión de riesgos y el establecimiento de objetivos claros de seguimiento, abordando así los principales impactos y riesgos de la empresa asociados a la naturaleza. También promueve la educación, las acciones de concienciación y la colaboración con las partes interesadas para avanzar en la conservación y protección de la biodiversidad a escala mundial.
En cuanto al uso responsable de los recursos naturales, Ferrovial promueve la ecoeficiencia y garantiza la trazabilidad en toda la cadena de valor de los productos y materias primas utilizados en sus proyectos. Como parte de su compromiso con la lucha contra la deforestación, la empresa establece como principio la adquisición de madera certificada , lo que garantiza que los materiales proceden de fuentes sostenibles y responsables, así como la restauración y reforestación de zonas degradadas. La Política de Biodiversidad también aborda la formación, las acciones de sensibilización y la divulgación como elementos clave para la protección de la biodiversidad. Ferrovial promueve la educación y concienciación de los grupos de interés en todas las fases de sus proyectos, garantizando que tanto los empleados como los socios estratégicos comprendan y apliquen los principios de la política. La Compañía también refuerza la colaboración con distintos grupos de interés, como gobiernos, comunidades locales y organizaciones conservacionistas, para desarrollar estrategias y acciones globales que promuevan la concienciación, conservación y protección del capital natural y la biodiversidad. Las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA), aplicables a determinados proyectos que pueden tener impactos sobre la biodiversidad, tienen en cuenta los impactos sociales derivados de la alteración del medio ambiente y recaban la colaboración de los grupos de interés para el desarrollo del proyecto. Ferrovial velará por que los principios establecidos en la presente política se apliquen en todas las filiales en las que tenga participaciones. La empresa se esfuerza por evitar, minimizar y compensar cualquier impacto negativo sobre la biodiversidad, incluyendo actividades que buscan combatir la deforestación, preservar los ecosistemas afectados por sus operaciones (como la degradación del suelo) y proteger la fauna afectada, todo ello a través de medidas y acciones específicas. Esta política contempla aspectos relacionados con el cambio climático, la economía circular y el uso del agua, ya que deriva de la Política de Calidad y Medio Ambiente que incluye todos los aspectos ambientales de la Compañía. |
| Objetivo | Ferrovial reconoce el papel clave que desempeña la biodiversidad en la prestación de servicios ecosistémicos que sustentan la economía y el bienestar social. El objetivo de esta política es definir y establecer los principios y criterios que rigen las acciones con respecto a la biodiversidad en las actividades de la Compañía y en la cadena de valor. |
| Impactos, riesgos y oportunidades materiales asociados |
|
| Proceso de seguimiento y remediación | Ferrovial despliega sus políticas a través de las correspondientes estrategias, que a su vez proporcionan esquemas de gobernanza e indicadores con objetivos y procedimientos de seguimiento que permiten una supervisión y evaluación continuas de la gestión de la biodiversidad. Estas incluyen medidas para reducir los impactos, así como para restaurar y compensar los efectos negativos sobre los ecosistemas, aplicando una jerarquía de mitigación que prioriza evitar, minimizar, restaurar y compensar los impactos. |
| Ámbito de la política | |
| Grupos de interés | La visión de esta política es crear valor para la Compañía y sus clientes, inversores y empleados.
También fomenta el compromiso y la colaboración con distintas partes interesadas para promover estrategias y acciones globales de concienciación y protección de la biodiversidad. En términos de ámbito de aplicación, esta política se aplicará a:
|
| Áreas geográficas | La Política de Biodiversidad abarca los emplazamientos operativos propiedad de Ferrovial, arrendados o gestionados por Ferrovial, incluidos los situados en zonas sensibles para la biodiversidad o en sus proximidades. La política, aprobada por el Comité Director de Calidad y Medio Ambiente, está integrada en el sistema de gestión y rige los procesos operativos de todos los contratos. |
| Aplicación en la cadena de valor | El objetivo de la Política de Biodiversidad es definir y establecer los principios y criterios que rigen las acciones con respecto a la biodiversidad en las actividades de la Compañía y en la cadena de valor. |
| Exclusiones a la aplicación | No existen exclusiones de aplicación. |
| Flujo de aprobación de la política | |
| Parte responsable | El Consejo de Administración aprueba la Política de Sostenibilidad, que se aplica a través de otras políticas más específicas, como la Política de Calidad y Medio Ambiente y la Política del Biodiversidad (la aplicación de ambas políticas es supervisada por el Comité de Calidad y Medio Ambiente). |
| Otras cuestiones a reportar (si procede) | |
| Coherencia con instrumentos o normas de terceros | Convenio de las Naciones Unidas sobre la Diversidad Biológica, Grupo de trabajo sobre divulgación de información financiera relacionada con la naturaleza (TNFD), Marco Global de Biodiversidad de Kunming-Montreal (GBF), Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (CITES). |
| Compromiso de las partes interesadas | Fomento de la relación con las distintas partes interesadas para promover estrategias y acciones globales de sensibilización, medidas de conservación y protección de la biodiversidad. |
| Cómo se proporciona | Esta política está disponible en la página web de Ferrovial (ferrovial.com) y a través de los canales de comunicación interna correspondientes. |
| Cambios importantes en la política | N/A – no se han realizado cambios. |
Esta política aborda de forma exhaustiva los principales impactos y dependencias de la Compañía sobre el entorno natural, como son:
- Impacto sobre las especies amenazadas y las zonas protegidas.
- Ocupación y degradación del suelo como consecuencia de las actividades de construcción e infraestructuras.
- Dependencia de recursos naturales clave, como el agua y los servicios ecosistémicos relacionados con la regulación del clima y la estructura del suelo (erosión).
La política establece como eje central la jerarquía de mitigación, que orienta las acciones de la Compañía hacia la evitación, minimización y compensación de impactos ambientales, asegurando el cumplimiento de la normativa vigente, incluyendo las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) y otros documentos equivalentes.
Además, la política integra los riesgos relacionados con la naturaleza en la gestión global de riesgos de la Compañía a través del modelo de Gestión de Riesgos de Ferrovial. De este modo, la gestión de la biodiversidad y el capital natural se incorpora de forma estructurada a la estrategia y la toma de decisiones de la organización, lo que permite identificar y mitigar de forma proactiva los riesgos medioambientales.
La política se aplica a todas las actividades de la empresa y extiende sus principios a toda la cadena de suministro a través del Código Ético para Proveedores, que refuerza el compromiso de Ferrovial con la conservación de la biodiversidad, especialmente en lugares sensibles. Como se indica en su objeto, define y establece los principios y criterios que rigen las actuaciones en el ámbito de la biodiversidad, integrando el capital natural en la toma de decisiones mediante la identificación y evaluación sistemática de dependencias, impactos, riesgos y oportunidades en toda la cadena de valor.
En definitiva, esta política refleja una visión integrada y estratégica que combina la protección de la naturaleza, la gestión responsable de los recursos y el diálogo continuo con los grupos de interés, contribuyendo eficazmente a la sostenibilidad de las operaciones de Ferrovial y al mantenimiento de los ecosistemas en los que opera.
E4-3: ACTUACIONES Y RECURSOS RELACIONADOS CON LA BIODIVERSIDAD Y LOS ECOSISTEMAS
En relación con la Política de Biodiversidad, Ferrovial aplica en sus proyectos criterios de mitigación y conservación para garantizar la protección y restauración de los ecosistemas afectados, que constituyen los principios básicos para reducir el impacto ambiental de sus actividades.
En concreto, la Compañía ha puesto en marcha acciones para hacer frente a los retos medioambientales relacionados con la biodiversidad y los ecosistemas. Cuando un proyecto cuenta con una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), Ferrovial aplica las medidas requeridas de acuerdo con la jerarquía de mitigación de impactos, algunas de las cuales son compensatorias. Sin embargo, Ferrovial no ha aplicado ninguna medida de compensación de biodiversidad como parte de sus planes de acción hasta la fecha. Estas acciones se llevan a cabo de forma continua en función del tipo de proyecto.
Destacan las siguientes acciones llevadas a cabo en 2025:
Integración ambiental de taludes de hormigón con sustratos y proyecciones especiales de hidrosiembra en el túnel de Oural (entre Monforte y Lugo)
La presencia de taludes y desmontes recubiertos de hormigón proyectado y, ocasionalmente, de otros sistemas de sostenimiento, es habitual en los proyectos de infraestructuras de transporte de todo el mundo. En muchos casos, simplemente se dejan sin tratar y, en el mejor de los casos, se someten a medidas de integración ambiental o paisajística, que suelen consistir en tratamientos de tinción u oxidación de la superficie del hormigón (para que se mimetice con el entorno) y, en otras ocasiones, se instalan mallas y/o geoceldas rellenas de sustrato orgánico y vegetación adecuada (esta solución requiere un mantenimiento continuo e intensivo para que la superficie del hormigón sea más armónica y no se desprenda o desenganche). Además, con el paso de los años, los sustratos utilizados en las geoceldas como base nutritiva para la vegetación plantada se lavan y agotan. Como resultado, los taludes de hormigón proyectado suelen tener un impacto visual significativo y ofrecen un potencial muy limitado para la restauración de la vegetación a largo plazo.
Ferrovial ha puesto en marcha un nuevo tratamiento innovador para su aplicación en taludes de hormigón proyectado con el objetivo de lograr su integración ambiental y paisajística, abordando las limitaciones descritas en el párrafo anterior y encontrando una solución más sostenible que la ofrecida por los métodos actuales. Las condiciones para la supervivencia de las plantas en estas superficies de hormigón son muy difíciles y complejas, por lo que la empresa lo diseñó basándose en los siguientes principios:
- El uso de un sustrato de alta adherencia, que permite una fijación eficaz a este tipo de superficie, al tiempo que proporciona los nutrientes y el entorno adecuados para el desarrollo inicial de las semillas.
- Definición de una mezcla de semillas compuesta por especies con menores necesidades nutricionales. El objetivo no es un crecimiento vegetativo «explosivo», sino una fijación estable y duradera en el sustrato sobre el hormigón que permita una integración medioambiental gradual del talud. La mezcla propuesta se basa en briofitas (musgos) y líquenes, ya que requieren menos humedad y sombra.
Este enfoque se ha denominado «hidrosiembra ecológica», ya que este tratamiento está diseñado para ser más estable y sostenible en el tiempo que las soluciones actuales, requiriendo poco mantenimiento, sin causar problemas de infraestructura y evitando la generación a largo plazo de plásticos y microplásticos en el medio ambiente asociada a las mallas o geomallas.
Se espera que la solución aplicada ofrezca resultados más significativos a medio y largo plazo, ya que se trata de especies de crecimiento lento. Sin embargo, dará lugar a una mayor consolidación de la cubierta vegetal, ya que la resiliencia y adaptabilidad de las criptógamas utilizadas puede permitir, con el tiempo, una colonización más estable y funcional del sustrato, contribuyendo a la retención de humedad y al establecimiento de microhábitats que faciliten la aparición a otros organismos pioneros.
Construcción de un arrecife artificial en el Port Olímpic de Barcelona
Las zonas costeras adyacentes a los grandes centros urbanos se enfrentan a una creciente presión medioambiental. La contaminación provocada por la escorrentía urbana, los vertidos de aguas residuales, el tráfico marítimo, la construcción costera y los microplásticos degrada significativamente los hábitats marinos, altera la biodiversidad y amenaza los servicios ecosistémicos que son esenciales tanto para el bienestar humano como para la resiliencia climática. En las ciudades costeras densamente pobladas, estos impactos suelen intensificarse, lo que provoca la pérdida de hábitats, la reducción de la calidad del agua y el declive de las especies marinas.
Para hacer frente a este reto, Ferrovial lidera la restauración de los ecosistemas marinos de Barcelona mediante la construcción de un innovador arrecife artificial en el Port Olímpic. El proyecto combina ingeniería avanzada, soluciones basadas en la naturaleza y seguimiento científico para mejorar la biodiversidad marina y apoyar la regeneración a largo plazo del entorno costero. El arrecife artificial se compone de biotopos prefabricados diseñados para integrarse perfectamente en el fondo marino y crear al mismo tiempo las condiciones adecuadas para que la vida marina lo colonice y prospere. Paralelamente, el proyecto incorpora infraestructuras específicas para seguir la evolución ecológica y evaluar su impacto regenerador a lo largo del tiempo. Fases del proyecto:
- Diseño avanzado de biotopos:Utilizando impresión 3D de hormigón y moldes prefabricados, se desarrollaron una serie de biotopos marinos con geometrías biorreceptivas y superficies texturadas diseñadas específicamente para favorecer el asentamiento de la fauna marina. Se crearon cinco configuraciones diferentes de biotopos para aumentar la diversidad de hábitats, fomentar la interacción entre especies y mejorar la resistencia general del ecosistema.
- Construcción y logística sostenibles:El proceso de instalación llevado a cabo en 2024 se planificó cuidadosamente para minimizar las perturbaciones medioambientales. Se definieron estrategias logísticas y de manipulación eficaces para garantizar la seguridad del transporte, la colocación precisa y el anclaje seguro de los biotopos en el lecho marino. Esto incluyó análisis detallados de las operaciones de elevación, las características del lecho marino y las condiciones marinas y meteorológicas para reducir los impactos durante la construcción y garantizar la estabilidad a largo plazo.
- Seguimiento y evaluación del impacto regenerador:Para evaluar la eficacia del arrecife artificial, se instalaron cámaras submarinas y sistemas de sensores junto a los biotopos. Esta infraestructura de seguimiento permite la observación continua de los procesos de colonización, la diversidad de especies y el desarrollo de los ecosistemas.
En 2025, apenas un año después de su instalación, los resultados han sido muy alentadores: ya se han identificado más de 100 especies marinas, lo que demuestra un impacto positivo significativo y rápido en la regeneración del ecosistema.
Estas acciones forman parte del compromiso más amplio de Ferrovial con la sostenibilidad y la preservación del entorno natural, en línea con su estrategia de sostenibilidad y lucha contra el cambio climático. Las medidas implementadas por la empresa están directamente relacionadas con los impactos potenciales de la empresa sobre la naturaleza, siguiendo los principios de la Política de Biodiversidad de la empresa (como el principio de jerarquía de mitigación) y se centran en la consecución de los siguientes objetivos:
- Promover el uso de soluciones basadas en la naturaleza, incluida la restauración de los hábitats afectados.
- Integrar las cuestiones de biodiversidad y capital natural en la toma de decisiones, de acuerdo con las recomendaciones del TNFD.
- Aplicar medidas que aumenten la resistencia de la empresa a los riesgos que puedan generar los impactos.
- Preservar las zonas de especial interés para la protección dada la importancia de su conservación.
Se han tenido en cuenta los conocimientos locales específicos sobre las especies que deben protegerse y fomentarse, así como la comunidad local. Sin embargo, debido a la ubicación de los procedimientos, no se localizan poblaciones indígenas.
Para la información relativa a los empleados que trabajan en los departamentos de Calidad y Medio Ambiente, véase Sección E3-2: Acciones y recursos relacionados con el agua y los recursos marinos, Cadagua, actividades de tratamiento de agua.
E4-4: OBJETIVOS RELACIONADOS CON LA BIODIVERSIDAD Y LOS ECOSISTEMAS
Ferrovial ha establecido varias metas relacionadas con la biodiversidad y los ecosistemas como parte de su Estrategia de Sostenibilidad y su Política de Biodiversidad. La naturaleza engloba y conecta intrínsecamente todas las cuestiones medioambientales cruciales para la sostenibilidad del planeta y, en última instancia, para la conservación y protección de los ecosistemas. En otras palabras, la naturaleza no solo incluye, sino que interconecta todas las dimensiones medioambientales.
Por este motivo, Ferrovial se ha fijado múltiples objetivos vinculados a los principales factores medioambientales de cambio que afectan al estado de la naturaleza. Estos objetivos están relacionados con la reducción de las emisiones de GEI, la neutralización del 100 % de las emisiones residuales de GEI para 2050 mediante soluciones basadas en la naturaleza, objetivos de huella hídrica y objetivos relacionados con la economía circular y el uso eficiente de los recursos (para más información, véanse las secciones E1-4, E3-3 y E5-3). Además, la Compañía se ha fijado objetivos específicos relacionados con la naturaleza:
- OBJETIVO 1: Iniciar y profundizar las divulgaciones sobre la naturaleza alineadas con el TNFD en el ejercicio 2025, integrando las consideraciones relativas a la naturaleza en la gobernanza, la estrategia, la gestión de riesgos y las métricas en consonancia con su Política de Biodiversidad. El objetivo abarca las operaciones globales y las actividades materiales de la cadena de valor ascendente y descendente, y los avances se miden con respecto a una base de referencia de 2024, cuando se publicó el primer informe alineado con el TNFD, y 2025 se centra en perfeccionar las divulgaciones en virtud del Marco Global de Biodiversidad de Kunming-Montreal (GBF) y las recomendaciones del TNFD (incluido su enfoque LEAP).
Dado el compromiso de Ferrovial con la lucha contra la deforestación y la protección y conservación de especies y ecosistemas (principios y objetivos de la Política de Biodiversidad), Ferrovial publicó su primer informe en 2024 siguiendo las recomendaciones del TNFD. Durante 2025, el TNFD reconoció los esfuerzos de Ferrovial por integrar la naturaleza en los procesos de toma de decisiones, y el informe de la empresa fue aprobado e incluido en la lista de ejemplos de informes del TNFD, destacando los avances de Ferrovial en la integración de la biodiversidad en sus decisiones estratégicas. - OBJETIVO 2: neutralización al 100% de las emisiones residuales de gases de efecto invernadero para 2050 mediante soluciones basadas en la naturaleza.
Ferrovial, firmemente comprometida en la lucha contra la deforestación, se fijó el objetivo de promover soluciones basadas en la naturaleza para compensar sus emisiones residuales. En la actualidad, Ferrovial desarrolla proyectos de absorción de emisiones (proyectos de reforestación en zonas afectadas por incendios o usos agrícolas, como el Proyecto Compensa en Torremocha del Jarama, Madrid) y otros proyectos de compensación basados en la naturaleza que, a su vez, mejoran la biodiversidad local, teniendo en cuenta las necesidades reales del ecosistema y de las comunidades locales (proyectos de conservación y gestión forestal sostenible).
Este objetivo se revisa anualmente en función del porcentaje de emisiones compensadas durante el ejercicio con proyectos basados en la naturaleza (como conservación, gestión forestal sostenible, proyectos de reforestación, etc.) y no tiene año base. En 2025, Ferrovial ha compensado 29.062 tCO2e, de las que el 24,7% corresponden a proyectos de soluciones basadas en la naturaleza. - OBJETIVO 3: Aplicación del procedimiento «Go / No go» al 100% de los proyectos de las filiales controladas por Ferrovial cuando superan un presupuesto significativo.
Dado que Ferrovial está comprometida con la protección y conservación de especies y ecosistemas (principios y objetivos de la Política de Biodiversidad) los impactos potenciales relacionados con la ocupación de áreas protegidas, Ferrovial se marcó el objetivo de definir una serie de criterios ambientales a tener en cuenta a la hora de tomar decisiones sobre la realización o no de un nuevo proyecto. Este procedimiento evalúa la validez de la ubicación del proyecto en el contexto de determinadas zonas protegidas (para más información sobre este procedimiento, véase la sección «NEIS E4 SBM-3: IMPACTOS, RIESGOS Y OPORTUNIDADES MATERIALES Y SU INTERACCIÓN CON LA ESTRATEGIA Y EL MODELO DE NEGOCIO»).
Este objetivo se revisa anualmente mediante la identificación de los proyectos susceptibles de ser sometidos a este procedimiento (por el tipo de proyecto en función de un presupuesto determinado) y, debido a su naturaleza, no tiene hitos, objetivos intermedios ni año base.
Estas metas están en consonancia con la Estrategia de Sostenibilidad de la Compañía. Además, están en continuo desarrollo para establecer otros objetivos que puedan ser relevantes para Ferrovial y la naturaleza.
La Compañía evaluó y alineó estos objetivos con impactos, dependencias y riesgos significativos, tales como:
- Impacto en las emisiones de GEI
- Ocupación de zonas protegidas
- Impacto sobre las especies protegidas
- Dependencia de la regulación climática
- Dependencia del agua
- Dependencia de la protección contra inundaciones y tormentas y de la estabilización de masas
Los objetivos de biodiversidad y el ecosistema tienen un alcance global en todas las geografías en las que opera la Compañía y están directamente relacionados con los aspectos más significativos identificados a través del análisis de doble materialidad, que a su vez tuvo en cuenta la participación de los grupos de interés (tal y como se describe en la sección «Requisito de divulgación relacionado con la divulgación NEIS E4 IRO-1: descripción de los procesos para identificar y evaluar los impactos, riesgos y oportunidades materiales relacionados con la biodiversidad y los ecosistemas». La Compañía analiza las tendencias y exigencias de analistas e inversores, que tiene en cuenta a la hora de fijar estos objetivos, y evalúa continuamente la eficacia de sus objetivos e iniciativas en materia de biodiversidad y ecosistemas mediante evaluaciones internas.
Las metas pueden clasificarse en distintos niveles de la jerarquía de mitigación de impactos:
| Nivel jerárquico de mitigación | Objetivo |
|---|---|
| Prevención | Aplicación del procedimiento «Go / No go» al 100% de los proyectos de las filiales controladas por Ferrovial cuando superan un presupuesto significativo. |
| Minimización | Objetivos de reducción de emisiones de GEI. |
| Objetivos de la huella hídrica: Reducción del Índice de Agua de los Negocios (BWI). | |
Objetivos relacionados con la economía circular y el uso eficiente de los recursos:
|
|
| Compromiso de iniciar divulgaciones alineadas con las recomendaciones del TNFD para el ejercicio 2025. | |
| Restauración y rehabilitación | Neutralización al 100% de las emisiones residuales de gases de efecto invernadero para 2050 mediante soluciones basadas en la naturaleza. |
| Compensaciones o contrapartidas | Neutralización al 100% de las emisiones residuales de gases de efecto invernadero para 2050 mediante soluciones basadas en la naturaleza. |
| Objetivos de la huella hídrica: compensación anual de 70 veces el Índice de Agua de los Negocios. |
Para desarrollar estos objetivos, Ferrovial utilizó el Marco Global de Biodiversidad (GBF) de Kunming-Montreal, así como la Estrategia de Biodiversidad 2030 de la UE; sin embargo, no se aplicaron umbrales ecológicos. La Compañía está trabajando en la alineación del TNFD para establecer otros objetivos que puedan ser relevantes, así como la posibilidad de utilizar objetivos basados en la ciencia para la naturaleza (SBTN).
La Compañía no ha utilizado compensaciones de biodiversidad a la hora de fijar objetivos.
Puede accederse a más información sobre estos objetivos en la sección «Requisito de divulgación E1-4″: Objetivos relacionados con la mitigación y adaptación del cambio climático», «Requisito de Divulgación E3-3: Objetivos relacionados con agua y recursos marinos»» y «Requisito de Divulgación E5-3: Objetivos relacionados con el uso de los recursos y la economía circular».
E4 – 5: MÉTRICAS RELACIONADAS CON LOS CAMBIOS DE LA BIODIVERSIDAD Y DE LOS ECOSISTEMAS
Las métricas relacionadas con los principales impactos son las siguientes:
- Especies que figuran en la Lista Roja de la UICN y en las listas nacionales de conservación cuyos hábitats se encuentran en zonas afectadas por las operaciones.
| 2024 | 2025 | |||
|---|---|---|---|---|
| Estado de conservación de las especies | Lista Roja de la UICN | Lista regional o local | Lista Roja de la UICN | Lista regional o local |
| En peligro crítico (CR) | 15 | 14 | ||
| En peligro (EN) | 25 | 20 | ||
| Vulnerable (VU) | 35 | 41 | ||
| Casi amenazada (NT) | 46 | 41 | ||
| Preocupación menor (LC) | 407 | 436 | ||
| Otras categorías | 102 | 4 | 114 | |
| TOTAL | 528 | 102 | 556 | 114 |
Lugares prioritarios
Ferrovial identificó los lugares prioritarios y otros lugares que interactuaban con la naturaleza, analizando si se encontraban dentro o cerca de zonas sensibles desde el punto de vista de la biodiversidad. En 2025, Ferrovial detectó 113 emplazamientos dentro o cerca de áreas protegidas o clave para la biodiversidad, con un total de 9.457 hectáreas.6 Para más información sobre cómo se definen los lugares prioritarios, véase la sección NEIS SBM-3: Impactos, Riesgos y Oportunidades Materiales y Su Interacción Con La Estrategia y el Modelo De Negocio.
| Lugares prioritarios | |||
| Nombre de la zona protegida | País | Nombre de la zona protegida | País |
| Zona de excepcional belleza natural de la Isla de Wight | Reino Unido | Ecological Corridor of the Guadiamar River | España |
| Parkhurst Forest | Reino Unido | Groves and Mejanas del Ebro | España |
| Floodplain Forest Nature Reserve | Reino Unido | El Castellar | España |
| Hoces del Jalón and Jalón River Gorges | España | Calamocarro-Benzú | España |
| Muelas del Jiloca: El Campo and La Torreta | España | Maritime-terrestrial area of Monte Hacho | España |
| Sierra de Vicort | España | Rocky Run Stream Valley | EE.UU |
| Montes de Alfajarín – Saso de Osera | España | Cub Run Stream Valley | EE.UU |
| Sant Llorenç del Munt i l’Obac | España | Dalaman Wetland | Turquía |
| Montserrat-Roques Blanques-riu Llobregat | España | Dalaman Plain Irrigation | Turquía |
| Otros lugares en los que se interactúa con la naturaleza | |||
| Ubicación | País | Ubicación | País |
| Yacimiento arqueológico | Chile | The buffer zone of the Tri-City Landscape Park | Polonia |
| Yacimiento arqueológico HA-DG-02 | Chile | The Middle Vistula Valley | Polonia |
| Cerro Santa Inés and Costa de Pichidangui | Chile | The valley of the Sota River | Polonia |
| Chilean Palm Area of Monte Aranda | Chile | The Warta and Lower Noteć Valleys | Polonia |
| Choapa River Mouth | Chile | Tri-City Landscape Park with buffer zone | Polonia |
| Choros Island – Damas Island | Chile | Trzebiatów Coast | Polonia |
| Conchalí Lagoon | Chile | Tuchola Forest | Polonia |
| Estero Derecho | Chile | Vistula Landscape Park | Polonia |
| Fray Jorge Forests | Chile | Warsaw Protected Landscape Area | Polonia |
| Gaviota Island | Chile | Warta Valley Poznań section | Polonia |
| Historical Monument «Pampa Unión» | Chile | West Pomeranian Coasts | Polonia |
| Humboldt Penguin | Chile | Bosques del oeste de Zielona Góra | Polonia |
| Lagunillas Gorge (Adelaide Lagoon) | Chile | Wisłok Środkowy with tributaries | Polonia |
| Los Almendros Gorge to Pachingo Gorge (Tongoy Bay) | Chile | Zakol Zakroczyskie | Polonia |
| Mouth of the Limari River | Chile | 91EO Florestas aluviais of Alnus glutinosa e Fraxinus excelsior (Alno-Padion, Alnion incanae, Salicion albae) | Portugal |
| Pichasca | Chile | 9230 Carvalhais gallego-portugués de Quercus robur y Quercus pyrenaica | Portugal |
| Reserva Marina de Punta Choros | Chile | 92AO Bosques-galerías de Salix alba y Populus alba | Portugal |
| Punta Teatinos – Caleta Hornos | Chile | Río Guaynabo | Puerto Rico |
| Punta Teatinos a la ría de El Culebrón | Chile | Río Puerto Nuevo | Puerto Rico |
| Quebrada de Culimo | Chile | 1410 Pastizales salinos mediterráneos (Juncetalia maritimi)-hábitat de interés | España |
| Quebrada Llau | Chile | 1510 Estepas salinas mediterráneas (Limonietalia)-hábitat de interés | España |
| Desembocadura del río Quilimarí | Chile | 1520 Vegetación gipsícola ibérica (Gypsophiletalia)- hábitat prioritario | España |
| Raja de Manquehua – Poza Azul | Chile | 4090 Endémico oro-mediterráneos endémicos con hábitats de aliaga de interés | España |
| Glaciar rocoso en el municipio de Salamanca | Chile | 5330 Matorrales termomediterráneos y preestépicos | España |
| Garganta de Socotoco | Chile | 6220 SZonas subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea-hábitat de interés | España |
| Colina Talinay | Chile | 6310 Pastizales pernófilos de Quercus spp-hábitat de interés | España |
| Las Chinchillas | Chile | 6430 Megaforbia higrófila eutótrofa de los bordes de llanura y de los pisos montano a alpino | España |
| El Salar de Huentelauquén | Chile | 92A0 Bosques-galerías de Salix alba y Populus alba | España |
| Estuario de Tongoy y quebrada El Romeral | Chile | 9340 Encinares de Quercus ilex y Quercus rotundifolia | España |
| Humedales de Tongoy | Chile | Arroyo de la Salina y Río Almanzora | España |
| TSB-3 huella tropera | Chile | Riberas del río Arlanzón y afluentes (ES4120072) | España |
| Vegas de Quebrada Las Hualtatas | Chile | Riberas del río Tebas y afluentes | España |
| Vegas de Tambo | Chile | Arroyos Barbaon y Calzones (Arroyo Grande) | España |
| Geoparque Nacional de las Montañas de Hierro | República Checa | Barranco de La Aldea | España |
| Parque Natural del Valle de Krounky y Novohradky | República Checa | Barranco de La Palma | España |
| Biocentro local en MVN Kutřín | República Checa | Barranco del Risco. Lomo de los Canarios-Playa del Risco | España |
| Biocentro regional Šilingův dům | República Checa | Barranquillo de los Moros | España |
| Biocentro regional Šilingův důl – Otradov | República Checa | Cabezo Gordo | España |
| El valle aluvial del arroyo Končinský | República Checa | Zona marítima de Cabo Roig | España |
| Curso de agua y bosque | República Checa | Campo de Cartagena | España |
| 3150-2 Brazo muerto y pequeñas masas de agua | Polonia | Acantilados del Monte Hacho | España |
| 6510-1 Pradera de ryegrass | Polonia | Colada de la Gloria | España |
| 91E0-3 Bosque ribereño de tierras bajas | Polonia | Colada de las Galeras | España |
| Bosque de Augustów Valle de Biebrza | Polonia | Colada del Camino Real | España |
| Bosque de Augustów-Borecka | Polonia | Colada del Llano de Llevas | España |
| Bahía de Puck | Polonia | Cordel de L Pozalvez | España |
| Biała Lądecka | Polonia | Cordel de la Pinilla | España |
| Marismas de Biebrza | Polonia | Cordel del Priego | España |
| Parque Nacional de Biebrza | Polonia | Cuenca Alta del Parque Regional del Manzanares | España |
| Refugio de Biebrza | Polonia | Parque Natural del Estuario de Domingo Rubio | España |
| Valle de Biebrza | Polonia | Río Ebro | España |
| Valle de Biebrza-Bosque de Borecka | Polonia | Brezales secos europeos (4030) | España |
| Valle de Biebrza-Bosque de Knyszyn | Polonia | Gaztelugatxeko Doniene/San Juan de Gaztelugatxe | España |
| Valle de Bóbr | Polonia | Geoparque de Granada | España |
| Bosque Borecka – Bosque Piska | Polonia | Zona arqueológica de Guayedra (BIC) | España |
| Bosques de Brodnica – Valle del Vístula | Polonia | Barranco de Guayedra | España |
| Valle de Brzozówka | Polonia | Ruta Guayedra de Valor Histórico | España |
| Bosque Bydgoszcz | Polonia | Monumento Natural de la Montaña de Guaza | España |
| Valle Central Wietcisa | Polonia | Barranco de Güi – Güi Grande | España |
| Parque paisajístico de Chełmno | Polonia | Meseta Ibérica | España |
| Composiciones paisajísticas cistercienses de Rudy Wielkie | Polonia | Parque Nacional de Kaminowski | España |
| Bosques de Czernikowskie | Polonia | Parque Natural de La Mata | España |
| Valle Dolna Soła | Polonia | Parque Natural de las Lagunas de Palos y las Madres | España |
| Distritos lacustres de Drawskie y Połczyńskie | Polonia | Arroyo de las Andas, río Dilar | España |
| La naturaleza de Dresden | Polonia | Colada de lava del Link Branch | España |
| Río Drwęca | Polonia | Lava de Gabia la Chica a Granada | España |
| Valle Drwęca | Polonia | Lomo de La Aulaga | España |
| Zona Oriental Protegida del Bosque de Tuchola | Polonia | Redil del barranco de Altabaca | España |
| Bosques orientales de Tuchola | Polonia | Mala Wash | España |
| Borde del Valle del Vístula Zona | Polonia | Cuenca del Manzanares | España |
| Distrito del lago Ełk | Polonia | Área marina de la Ría de Mundaka-Cabo de Ogoño | España |
| Parque paisajístico de las montañas Elk | Polonia | Marjal dels Moros | España |
| Bosque en el río Gwda | Polonia | Lagunas de Mata y Torrevieja | España |
| Islas ribereñas de Głogów | Polonia | Praderas con molinos sobre sustratos calcáreos, turbosos o limoarcillosos (6410) | España |
| Praderas en Haćki | Polonia | Dunas del Odiel | España |
| Reserva de Kacze Łęgi | Polonia | Humedal protegido denominado Humedal de Baza (IHA614025) | España |
| Bosque de Kampinos | Polonia | Protección del Mar Menor | España |
| Parque Nacional de Kampinos | Polonia | Rambla de Azohía | España |
| Parque Nacional de Kampinos con zona tampón | Polonia | Rambla de Chela | España |
| Kampinos Valle del Vístula | Polonia | Rambla del Mergajón | España |
| Zona Paisajística Protegida de Kartuzy | Polonia | Rambla del Predrero | España |
| Kashubia | Polonia | Ribera del Jarama | España |
| Parque paisajístico de Kashubian | Polonia | Riera de Rubi | España |
| Kashubian Sur | Polonia | Royal Holm Oak String | España |
| Prados de Kazuńskie | Polonia | Rasca y Guaza | España |
| Reserva Kiełpińskie | Polonia | Río Sella | España |
| Bosque Knyszyńska – Bosque Augustów | Polonia | Serres de Busa-els Bastets-Lord | España |
| Refugio Kozienicka | Polonia | Parque Natural de Ses Salines | España |
| Colinas de Lębork | Polonia | Sierra Alto de Almagro | España |
| Zona Tampón Łosiowe Błota | Polonia | Sierra de la Culebra | España |
| Reserva Łosiowe Błota | Polonia | Sierra Escalona y Dehesa Campoamor | España |
| Zona Paisajística Protegida del Bajo Gwda | Polonia | Parque Regional del Suroeste de la Comunidad Autónoma de Madrid | España |
| Valle del Bajo Noteć | Polonia | Franja Costera Sumergida de la Región de Murcia | España |
| Valle del Bajo Vistula | Polonia | Parque Natural de Tamadaba | España |
| Media – centro Lubuskie | Polonia | Embalse Tibi | España |
| Mite | Polonia | Pueblo Torrepacheco | España |
| Fuertes de Modlin | Polonia | Reserva de la Biosfera de Urdaibai | España |
| Reserva Natural «Rotuz» | Polonia | Red fluvial de Urdaibai | España |
| Valle Vístula Nieszawska | Polonia | Ría de Urdaibai Itsasadarra/Urdaibai | España |
| Valle del Noteć | Polonia | Vereda de Cantarranas | España |
| Zona Paisajística Protegida del Valle del Noteć | Polonia | Vereda de la Cabra | España |
| Avenida del Roble – Reitweg | Polonia | Vereda de Lucena | España |
| Zona Paisajística Protegida del Valle del Oleckie | Polonia | Vereda Fuente Álamo | España |
| Polesie – Roztocze | Polonia | Vereda de los Villares | España |
| Estanques en Brzeszcze | Polonia | Corredor migratorio occidental gallego-cantábrico | España |
| Potametumpectianati comb knotweed syndrome en el río Gostynia | Polonia | Zona Especial de Protección Medioambiental de Fethiye-Göcek | Turquía |
| Zona Paisajística Protegida Powidzko-Bieniszewski | Polonia | Reserva Natural Local de Barnes Meadow | Reino Unido |
| Bosques de Powiśla | Polonia | Parque Ecológico de Bow Creek SINC | Reino Unido |
| Pradolina Reda – Łeba | Polonia | Campamento 4 – Sitio de biodiversidad HAL | Reino Unido |
| Zona Paisajística Protegida – Gawik | Polonia | Zona de excepcional belleza natural del Área de Chilterns | Reino Unido |
| Zona Paisajística Protegida del Borde del Valle del Vístula |
Polonia | East India Dock Basin SINC | Reino Unido |
| Zona Paisajística Protegida de la Región de los Lagos de Ełk |
Polonia | El emplazamiento de Gravesend forma parte del Sitio de Especial Interés Científico (SEIC) y del Sitio Ramsar del Estuario y Marismas del Támesis | Reino Unido |
| Zona Paisajística Protegida del Distrito de los Lagos de Wałecki | Polonia | Mayfield Farm – Sitio de Biodiversidad HAL | Reino Unido |
| Zona Paisajística Protegida de Przywidzki | Polonia | SEIC de Mid Colne Valley | Reino Unido |
| Valle de Raduni | Polonia | SEIC de Radstone and Helmdon Disused Railway | Reino Unido |
| Reserva del río Radunia | Polonia | Hábitat del río Cherwell | Reino Unido |
| Riparian Stare Stawy | Polonia | Hábitat del río Great Ouse | Reino Unido |
| Valle Rospuda (Bosque de Augustów – Bosque de Borecka) | Polonia | Hábitat del río Thame | Reino Unido |
| Parque paisajístico Śnieżnica | Polonia | Río Támesis y tributarios mareales – Sitio de Importancia para la Conservación de la Naturaleza | Reino Unido |
| Corredor Sur – Bosques de Pszczyna | Polonia | Muelle Royal Victoria | Reino Unido |
| Corredor Sur – Bosques de Racibórz-Bosques de Pszczyna | Polonia | Sitio de especial interés científico (SEIC) del bosque de Sheephouse | Reino Unido |
| Zona Especial de Conservación del Hábitat Embalse de Goczałkowicki – Estuario del Vístula y Bajerki | Polonia | TIlbury sealing end compound (SEIC) en el Local Wildlife Site (LWS) de la central eléctrica de Tilbury | Reino Unido |
| Bosques de Świętokrzyska – Valle del Vistula | Polonia | Upper Nene Gravel Pits | Reino Unido |
| Parque paisajístico Szczebrzeszyn | Polonia | Upper Nene Valley Gravel Pits | Reino Unido |
| Szumleś | Polonia | Servicio de Pesca y Vida Silvestre de Estados Unidos (USFWS) | EE.UU |
| Parque paisajístico de Tenczyński | Polonia | WOTUS – Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU | EE.UU |
| Zona tampón del Parque Paisajístico Kozienice | Polonia | Reserva Nacional Pampa del Tamarugal | Chile |
6 Debido a cambios metodológicos, no fue posible obtener datos precisos de este indicador para 2024. Para más información, véase Acerca de este informe, sección BP-2 - Errores de reporte de información en periodos anteriores
- Acciones de restauración relevantes para el valor ecológico del hábitat o la singularidad de la restauración: Ferrovial lleva a cabo la restauración ecológica de los hábitats afectados por la construcción y explotación de sus infraestructuras de acuerdo con la normativa vigente en cada país, introduciendo mejoras siempre que sea posible más allá de los requisitos mínimos.
En 2025, Ferrovial desarrolló 73 acciones de restauración (89 en 2024) (para más información, véase la sección «E4-3: Acciones y recursos relacionados con la biodiversidad y los ecosistemas»).
Proyectos con Declaración de Impacto Ambiental o documento equivalente: En 2025, Ferrovial trabajó en 30 nuevos proyectos (42 en 2024) sujetos a Declaración de Impacto Ambiental (o documento equivalente que contenga medidas para reducir el impacto sobre el medio ambiente), de acuerdo con el marco legal de cada país.
Cambio de uso del suelo
Dado que las actividades de Ferrovial tienen un impacto en el uso del suelo, la empresa puede contribuir al cambio de uso del suelo dependiendo de su papel en cada proyecto. En los casos en que Ferrovial no actúa como promotor, el cambio de uso del suelo no se atribuye a la empresa, ya que no tiene autoridad para tomar decisiones sobre la selección de emplazamientos o el diseño de infraestructuras.
Ferrovial identificó 9 activos en los que se había producido un cambio de uso del suelo desde el inicio de cada proyecto. La mayoría de los lugares en los que la empresa desempeña un papel decisorio no suponen cambios significativos en el uso del suelo, ya que los proyectos se sitúan principalmente en zonas urbanas. En las ubicaciones no urbanas, los principales cambios de uso del suelo identificados a lo largo del tiempo consistieron principalmente en transiciones de tierras de cultivo y forestales a asentamientos y, en menor medida, de pastizales a asentamientos.
